À sa deuxième année sur nos routes, le Range Rover Velar poursuit son chemin sans grands changements. Cette version beaucoup plus stylisée du Range Rover (lire plus aérodynamique) continue de faire tourner les têtes dans un océan de véhicules utilitaires.
Le constructeur britannique offre encore trois niveaux de finition pour 2019, soit S, R-Dynamic SE et R-Dynamic HSE, et trois mécaniques distinctes.
D’entrée de jeu, le 4-cylindres turbocompressé de 2,0-litres constitue le moteur le moins onéreux à l’achat, celui-ci qui se joint aux deux autres en 2019. Avec 296 chevaux sous le pied droit, ce moulin est loin d’être une tortue. Mais, pour plus de vélocité, le V6 suralimenté repousse les limites avec 380 chevaux, une cavalerie suffisante pour perdre son permis. Et pourtant, Land Rover travaille à ajouter une version SVR encore plus rapide à l’équation!
Finalement, le 4-cylindres turbodiesel est certainement moins puissant au chapitre des chevaux-vapeur, mais il se reprend de belle manière avec un couple optimal de 318 lb-pi. Toutes les mécaniques font équipe avec une boîte automatique à huit rapports avec mode manuel.
Évidemment, le nom Land Rover fait en sorte que le Velar est capable de s’aventurer loin sur un terrain accidenté grâce à des capacités hors route phénoménales… pour un VUS urbain!
À l’intérieur, la ligne de toit fait en sorte qu’il est plus difficile de s’y glisser, mais malgré tout, il faut bon de vivre dans cet univers riche en matériaux de belle facture. Le confort est également à noter dans ces sièges moelleux à souhait. Les plus technos vont certainement apprécier les deux vastes écrans au centre de la planche de bord, mais au quotidien, ces commandes tactiles demandent une période d’adaptation.
Le Range Rover Velar peut accueillir cinq passagers à bord, mais le passager médian de la banquette arrière sera à l’étroit, c’est certain! Sans surprise, cette banquette de type 40/20/40 peut se replier vers l’avant pour agrandir le volume du coffre qui fait 673 ou 1731 litres lorsque les dossiers sont rabattus vers l’avant pour le transport d’objets encombrants.
Malgré ses dimensions et son poids, le Range Rover Velar affiche une consommation acceptable dans les circonstances. En effet, le modèle équipé du 4-cylindres turbodiesel est le plus économique à la pompe avec une moyenne de 9,2 L/100 km en ville et de 7,8 L/100 km sur route. Vient ensuite le modèle équipé du 4-cylindres turbo qui enregistre une moyenne de 11,7 L/100 km en ville et 9,2 L/100 km sur route. Finalement, le V6 suralimenté consomme un peu plus avec une moyenne de 13,0 L/100 km en ville et 10,0 L/100 km sur route.
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